Volgens die Royal Society for the Prevention of Cruelty to Animals (RSPCA) kom meer as twee derdes van alle skape en lammers met ernstige fisiese beserings by die slagplaas aan, en jaarliks word sowat 'n miljoen hoenders vermink wanneer hul koppe en bene vashaak. tussen die tralies van die hokke, tydens vervoer. Ek het gesien hoe skape en kalwers in sulke groot getalle gelaai word dat hul bene by die vragmotor se vents uitsteek; diere trap mekaar dood.
Vir diere wat na die buiteland uitgevoer word, kan hierdie verskriklike reis per vliegtuig, veerboot of skip plaasvind, soms tydens swaar storms. Toestande vir sulke vervoer kan besonder swak wees as gevolg van swak ventilasie, wat lei tot oorverhitting van die perseel en gevolglik vrek baie diere van hartaanval of dors. Hoe uitvoerdiere behandel word, is geen geheim nie. Baie mense het hierdie behandeling aanskou, en sommige het dit selfs as bewysstukke verfilm. Maar jy hoef nie ’n versteekte kamera te gebruik om dieremishandeling te verfilm nie, enigiemand kan dit sien.
Ek het gesien hoe skape met al hul krag in die gesig geslaan word omdat hulle te bang was om van 'n vragmotor af te spring. Ek het gesien hoe hulle gedwing word om met houe en skoppe van die vragmotor se boonste vlak (wat op 'n hoogte van sowat twee meter was) grond toe te spring, omdat die laaiers te lui was om 'n oprit op te sit. Ek het gesien hoe hulle hul bene breek toe hulle grond toe spring, en hoe hulle toe in die slaghuis afgesleep en doodgemaak is. Ek het gesien hoe varke met ysterstawe in die gesig geslaan is en hul neuse gebreek is omdat hulle mekaar uit vrees gebyt het, en een persoon het verduidelik: "So hulle dink nie eers meer daaraan om te byt nie."
Maar miskien die aakligste gesig wat ek nog ooit gesien het, was 'n film wat deur die Compassionate World Farming-organisasie gemaak is, wat gewys het wat gebeur het met 'n jong bul wat 'n gebreekte bekkenbeen gehad het terwyl hy op 'n skip vervoer is, en wat nie kon staan nie. ’n 70000 XNUMX volt elektriese draad is aan sy geslagsdele gekoppel om hom te laat staan. Wanneer mense dit aan ander mense doen, word dit marteling genoem, en die hele wêreld veroordeel dit.
Vir ongeveer 'n halfuur het ek myself gedwing om te kyk hoe mense aanhou spot met die kreupel dier, en elke keer as hulle 'n elektriese ontlading laat, het die bul van pyn gebrul en probeer om op sy voete te kom. Op die ou end is 'n ketting aan die bul se been vasgemaak en met 'n hyskraan gesleep en dit van tyd tot tyd op die pier laat val. Daar was 'n argument tussen die kaptein van die skip en die hawemeester, en die bul is opgetel en op die dek van die skip teruggegooi, hy het nog gelewe, maar reeds bewusteloos. Toe die skip die hawe verlaat, is die arme dier in die water gegooi en verdrink.
Amptenare van die Britse regbank sê dat sulke behandeling van diere redelik wettig is en voer aan dat daar in alle Europese lande bepalings is wat die voorwaardes vir die vervoer van diere bepaal. Hulle beweer ook dat amptenare die lewensomstandighede en behandeling van diere nagaan. Wat egter op papier geskryf staan en wat werklik gebeur, is heeltemal verskillende dinge. Die waarheid is dat die mense wat veronderstel was om die tjeks uit te voer erken dat hulle nog nooit 'n enkele tjek gedoen het nie, in enige land in Europa. Die Europese Kommissie het dit in 'n verslag aan die Europese Parlement bevestig.
In 1995 was baie mense in die Verenigde Koninkryk so woedend oor mensehandel dat hulle die strate ingevaar het om te betoog. Hulle het betogings gehou by hawens en lughawens soos Shoram, Brightlingsea, Dover en Coventry, waar diere op skepe gelaai en na ander lande gestuur word. Hulle het selfs probeer om die pad te versper vir vragmotors wat lammers, skape en kalwers na hawens en lughawens vervoer. Ten spyte van die feit dat die openbare mening die betogers ondersteun het, het die Britse regering geweier om hierdie soort handel te verbied. In plaas daarvan het dit aangekondig dat die Europese Unie regulasies aangeneem het wat die beweging van diere regoor Europa sal reguleer. Trouens, dit was net 'n amptelike aanvaarding en goedkeuring van wat besig was om te gebeur.
Onder die nuwe regulasies kan skape byvoorbeeld vir 28 uur ononderbroke vervoer word, net lank genoeg vir 'n vragmotor om Europa van noord na suid te kruis. Daar was geen voorstelle om die kwaliteit van tjeks te verbeter nie, sodat selfs vervoerders die nuwe vervoerreëls kan oortree, steeds sal niemand dit beheer nie. Die betogings teen mensehandel het egter nie opgehou nie. Sommige van die betogers het verkies om voort te veg deur regsgedinge teen die Britse regering in te dien, insluitend die Europese Hof van Justisie.
Ander het voortgegaan om by hawens, lughawens en diereplase te betoog. Baie het nog probeer wys in watter verskriklike toestand die uitgevoerde diere verkeer. As gevolg van al hierdie pogings sal die uitvoer van lewende goedere van Brittanje na Europa heel waarskynlik gestaak word. Ironies genoeg het die dodelike hondsdolheid-beesvleissiekteskandaal in 1996 gehelp om die VK-uitvoer van kalwers te stop. Die Britse regering het uiteindelik erken dat mense wat beesvleis geëet het wat met hondsdolheid besmet is, wat 'n baie algemene kuddesiekte in die VK was, in gevaar was, en dit is nie verbasend dat ander lande geweier het om beeste van die VK te koop nie. Dit is egter onwaarskynlik dat handel tussen Europese lande in die afsienbare toekoms sal stop. Varke sal steeds van Holland na Italië verskeep word, en kalwers van Italië na spesiale fabrieke in Holland. Hul vleis sal in die VK en regoor die wêreld verkoop word. Hierdie handel sal 'n ernstige sonde wees vir diegene wat vleis eet.