Diere word nie altyd op plase doodgemaak nie, hulle word na slagplase vervoer. Soos die aantal slagplase kleiner word, word die diere lang afstande vervoer voordat hulle doodgemaak word. Dit is hoekom honderde miljoene diere jaarliks in vragmotors regoor Europa vervoer word.
Ongelukkig word sommige diere ook na ver oorsese lande vervoer, na die lande van Noord-Afrika en die Midde-Ooste. So hoekom word diere uitgevoer? Die antwoord op hierdie vraag is baie eenvoudig – as gevolg van geld. Die meeste van die skape wat na Frankryk en Spanje en ander lande in die Europese Unie uitgevoer word, word nie dadelik geslag nie, maar word eers vir etlike weke toegelaat om te wei. Dink jy dit word gedoen sodat die diere na 'n lang skuif tot hul sinne kom? Of omdat mense jammer voel vir hulle? Glad nie - sodat Franse of Spaanse produsente kan beweer dat die vleis van hierdie diere in Frankryk of Spanje geproduseer is, en sodat hulle 'n etiket op vleisprodukte kan plak "Binnelandse produken verkoop die vleis teen 'n hoër prys. Die wette wat die hantering van plaasdiere reguleer, verskil van land tot land. In sommige lande is daar byvoorbeeld geen wette oor hoe om diere te slag nie, terwyl daar in ander lande, soos die VK, reëls is vir die slag van vee. Volgens Britse wetgewing moet diere bewusteloos gemaak word voordat hulle doodgemaak word. Dikwels word hierdie instruksies geïgnoreer. In ander Europese lande is die situasie egter nie beter nie, maar nog erger, daar is eintlik glad nie beheer oor die proses om diere te slag nie. BY Griekeland Diere kan doodgehamer word Spanje skape het net die ruggraat afgesny, in Frankryk diere se kele word afgesny terwyl hulle nog by volle bewussyn is. Jy mag dalk dink dat as die Britte regtig ernstig was om diere te beskerm, hulle hulle nie sou stuur na lande waar daar geen beheer oor die slag van diere is nie of waar hierdie beheer nie dieselfde is as in UK. Niks soos hierdie nie. Boere is heel tevrede om lewende beeste uit te voer na ander lande waar vee geslag word op maniere wat in hul eie land verbode is. In 1994 alleen is sowat twee miljoen skape, 450000 lammers en 70000 varke deur die VK na ander lande uitgevoer vir slagting. Varke vrek egter dikwels tydens vervoer – hoofsaaklik van hartaanvalle, vrees, paniek en stres. Dit is glad nie verbasend dat vervoer 'n groot stres vir alle diere is nie, ongeag afstand. Probeer jou net indink hoe dit is om 'n dier te wees wat niks anders as sy skuur of die veld waar hy gewei het gesien het nie, toe hy skielik in 'n vragmotor ingery en iewers heen aangery word. Heel dikwels word diere apart van hul trop vervoer, saam met ander onbekende diere. Die toestande van vervoer in vragmotors is ook walglik. In die meeste gevalle het die vragmotor 'n metaal twee- of driedeksleepwa. Die mis van diere van die boonste vlakke val dus op dié onder. Daar is geen water, geen kos, geen slaaptoestande nie, net 'n metaalvloer en klein gaatjies vir ventilasie. Terwyl die trok se deure toeklap, is die diere op pad na ellende. Vervoer kan tot vyftig uur of langer duur, die diere ly honger en dors, hulle kan geslaan, gedruk, aan hul sterte en ore gesleep word, of met spesiale stokke met 'n elektriese lading aan die einde aangedryf word. Dierewelsynsorganisasies het baie dierevervoervragmotors geïnspekteer en in byna elke geval is oortredings gevind: óf die aanbevole vervoertydperk is verleng, óf aanbevelings rakende rus en voeding is heeltemal geïgnoreer. Daar was verskeie berigte in die nuusbulletins van hoe vragmotors met skape en lammers in die versengende son gestaan het totdat byna ’n derde van die diere aan dors en hartaanvalle gevrek het.