Skaars motors volgens GOST

Daar is baie aanhangers van skaars motors in Ons Land. Stokperdjies is nie goedkoop nie, maar versamelaars sit hul lewe in om die motor na sy oorspronklike toestand te herstel, oorspronklike onderdele te vind en selfs die enjin na 'n werkende toestand terug te bring. Want dis een ding wanneer ’n “swaeltjie” die oog in die motorhuis behaag, en ’n ander ding is om agter die stuur in te klim en met ’n unieke kar te ry.

Wat is die nuwe GOST

Dit is geldig vanaf 1 Maart 2020. Dit heet GOST R 58686-2019 “Skaars en klassieke voertuie. Historiese en tegniese kundigheid. Vereistes vir veiligheid in werking en metodes van verifikasie. Dit is saamgestel deur die Komitee van Klassieke Motors van die Automobiel Federasie – KKA RAF. Die standaard is aan die einde van 2019 goedgekeur. Dit spel uit volgens watter kriteria die motor as 'n klassieke geklassifiseer moet word.

– GOST stel die veiligheidsvereistes vir skaars motors vas, wat nodig is vir hul toelating tot die beweging, sowel as verifikasiemetodes. Die dokument spesifiseer die vereistes vir remme, bande en wiele, hoofligte, asook die brandveiligheid van 'n seldsame motor, sê prokureur Yulia Kuznetsova.

GOST is van toepassing op:

• motorfietse;
• motors en sleepwaens ouer as 30 jaar;
• vragmotors en busse ouer as 50 jaar.
• Toestand – enjin, liggaam of raam, bewaar of herstel na oorspronklike toestand.
• Skaars motors volgens GOST word in drie groepe verdeel: vervaardig voor 1946, van 1946 tot 1970 en vanaf 1970.

GOST is 'n vrywillige saak. Eienaars van skaars motors na ondersoek kan beide skaars en klassieke status ontvang. Die tweede een is hoër. As jy ook statutêre nommers het (met die letter "K"), dan word so 'n motor of motorfiets na die prosedure as 'n volle padgebruiker beskou.

Soos dit voorheen was

Die konsep van die konsep van skaars of klassieke motors is nêrens in die wette uitgespel nie. Ervare versamelaars het self bepaal of hierdie of daardie motor van waarde is. Daarom sal die paspoort of identifikasiekaart nou 'n soort sertifikaat word - hierdie motor is oud, in 'n goeie toestand, naby aan die oorspronklike.

Daar was ook probleme met die werking van sulke masjiene. In die motorwêreld is daar 'n dokument met 'n ingewikkelde naam - die tegniese regulasies van die Doeane-unie "Oor die veiligheid van voertuie met wiele." Dit spel die veiligheidsreëls uit waaraan die motor moet voldoen. Byvoorbeeld, oor lugsakke, gordels en binneruim. Maar wat van retro-motors, jy sal hulle nie hermaak nie?

Daarom het hulle besluit om hulle 'n aparte status te gee, en terselfdertyd voor te skryf hoe om 'n ondersoek van seldsame motors behoorlik uit te voer, sodat die uitset 'n dokument van 'n enkele monster is. Voorheen is sulke gevolgtrekkings nie gemaak nie.

Hoe om 'n motor as skaars te erken

Dit is nodig om 'n historiese en tegniese kundigheid te bestel. Maak haar 'n kenner van klassieke voertuie. Hy moet deur die Automobiel Federasie geakkrediteer wees. . Die vangplek is dat hulle almal in Moskou en die Moskou-streek woon. Ons is egter gereed om via videokonferensies te werk. Tydens die ondersoek ondersoek die spesialis die ontwerp, tegniese eienskappe en bepaal die ouderdom van die masjien. As gevolg hiervan maak dit 'n gevolgtrekking dat die voertuig (TC) toegeskryf kan word aan die klassieke (CTC) of skaars.

Stadiums van kundigheid:

• inspeksie en identifikasie – handelsmerk, model, jaar van vervaardiging;
• verifikasie van voldoening aan die vereistes van die Doeane-unie;
• studie vir ontwerpveranderinge;
• voorbereiding van 'n gevolgtrekking en, op versoek van die kliënt, aanbevelings vir die uitskakeling van teenstrydighede met die kenmerke van die voertuig.

In die loop van die assessering stel die deskundige strafpunte op. Nie-oorspronklike onderdele, modifikasies - dit alles is nadele. Indien minder as 100 punte behaal word, word die eksamen as suksesvol beskou. 'n KTS-paspoort of 'n identifikasiekaart van 'n seldsame voertuig word uitgereik, afhangende van die tipe.

As 'n motor meer as 100 strafpunte aanteken, sal die model nie die gesogte titel van "klassieke motor" ontvang nie. Na restourasie- en restourasiewerk kan jy egter weer probeer om by GOST in te kom vir skaars motors.

Vereistes

Volgens GOST geld die volgende tegniese vereistes vir toegang tot beweging op openbare paaie vir klassieke motors:

• voldoende werking van die remme;
• diensbare stuur, gladde stuur oor die hele reeks;
• speling en vervorming van beheerhefbome word nie toegelaat nie;
• bande geskik vir gebruik, waarvan die afmetings ooreenstem met die wiele;
• dit is onmoontlik om spoele met proppe te vervang;
• skywe moet sonder skade, spore van sweiswerk en met alle boute wees;
• bande van dieselfde grootte en identiese loopvlakpatroon op dieselfde as;
• bruikbare wit ligte hoofligte, waarvoor die ontwerp voorsiening maak, werk voortdurend afmetings.

Gewilde vrae en antwoorde