Tuisgemaakte sneeuwscooter: tegniese spesifikasies, hoe om dit self te doen

Die sneeumobiel is 'n unieke voertuig; hierdie tipe vervoer het geen gelyke wat landloopvermoë op sneeu betref nie. Daarom word hulle as 'n onontbeerlike hulpmiddel vir enige hengelaar beskou. Wat ontwerp betref, is dit 'n voertuig met glybane om op sneeu te ry, en dit beweeg met behulp van 'n vliegtuigskroef wat 'n petrolenjin laat draai.

Slee is in staat om snelhede tot 150 km / h te bereik, wat 'n onbetwisbare voordeel bo sneeumobiele is. Met 'n kajuit en sagte vering kan sneeuscooters die gemaklikste voertuig na 'n motor wees. Maar die motor gaan nie deur onbegaanbare uitgestrekte wat met sneeu bedek is nie.

Met die eerste oogopslag is alles baie ingewikkeld, maar as jy daarin delf, is daar geen probleme nie, en dit is regtig moontlik om self 'n sneeumobiel uit geïmproviseerde middele te maak, sonder om baie moeite te spandeer.

Tegniese kenmerke van die sneeuwscooter

Die sneeumobiel is in werklikheid 'n kettingsaag, maar met relatief min krag is dit moontlik om groot spoed te ontwikkel. Byvoorbeeld:

• Enjinspoed - 4700.
• Krag - 15 pk
• Die maksimum skroefkrag is 62 kg.
• Skroef deursnee - 1300 mm.
• Die maksimum aantal omwentelinge van die skroef is 2300.
• Die ratverhouding van die ratkas is 1,85.
• Die oppervlakte van die skyfies is 0,68 vierkante meter.
• Die kapasiteit van die brandstoftenk is 40-50 liter.
• Die hoogste spoed is 40-50 km / h.
• Die hoogste spoed op harde sneeu is 50-70 km/h.
• Die hoogste spoed op sneeu, in oop ruimtes - 70-80 km / h.
• Die hoogste spoed op sneeukors is 100-110 km/h.
• Maksimum gewig (sonder bestuurder) – 90,7 kg.
• Die maksimum gewig met 'n vrag is 183 kg.

vrag

Drakrag is die totale gewig van die voertuig met passasiers en ammunisie. Tot 5 mense kan in die sneeumobiel wees. Daarom, in volle rat, kan die gewig van die voertuig 300 kg bereik.

Met ander woorde, sneeuscooters is 'n redelik ruim vervoermiddel wat jou toelaat om mense en goedere oor lang afstande te vervoer in toestande van algehele sneeubedekking. Hulle kan ook onontbeerlik wees in toestande van visvang of jag.

Reisreeks

As die voertuig nie met 'n kragtige enjin toegerus is nie, is een tenk met 'n kapasiteit van 40 liter genoeg om tot 300 km te ry.

Brandstofvoorsiening

As 'n reël word 'n standaardtenk van 40-50 liter geïnstalleer. Daarbenewens moet jy 'n houer brandstof met 'n volume van 20 liter op die pad neem. Hierdie brandstof is genoeg om 'n aansienlike afstand af te lê sonder om brandstof te vul. In elk geval moet u die brandstoftoevoer korrek bereken, aangesien dit onwaarskynlik is dat u brandstof in die sneeu-wildernis sal kan vul.

Reissnelheid

Op gewone gerolde sneeu kan sneeuscooters tot 50 km/h versnel word, en op onaangeraakte, langliggende sneeu – tot 80 km/h. Die teenwoordigheid van 'n soliede kors laat jou toe om die struktuur tot 110 km / h te versnel. Teen hierdie spoed is daar 'n gevaar van omslaan, aangesien die stabiliteit van die sneeumobiel verminder word.

Ontwerp van remme en enjinstart

Aangesien sneeuscooters 'n eksklusiewe vervoermiddel is, is die remstelsel ver van 'n klassieke ontwerp. Die ontwerp van die remme lyk soos 'n soort skrapers wat aan die punte van die agterste ski's gemonteer is. Hulle word aangedryf deur kabels wat van die rempedaal af kom. Wanneer jy die pedale druk, gaan die skrapers af, wat die vordering van die sneeumobiel vertraag.

Kenmerke van sneeuwscooters vir vissers

Sneeuscooters vir vissermanne in die winter, so nuttig soos 'n boot in die somer, hoewel jy in die somer nie baie ver in 'n watervaartuig kan kom nie. En nietemin, op 'n sneeumobiel kan jy veilig na die middel van enige reservoir kom, in die teenwoordigheid van sterk ys. Alhoewel, as jy dit met 'n motor vergelyk, kan jy ook deur diep sneeu op 'n sneeumotor klim, wat jy nie per motor kan doen nie. Daarbenewens is die benodigde dikte van die ys ietwat minder, aangesien die sneeumobiel baie ligter is.

Hoe om 'n doen-dit-self-sneeumobiel te maak

Soos die praktyk toon, is dit nie so moeilik om 'n sneeumobiel te maak nie, alhoewel jy betyds, gereedskap, materiaal vir werk en tekeninge sal moet opslaan. Terselfdertyd is dit nodig om akkuraatheid in die vervaardiging waar te neem, aangesien hier die wette van fisika en aërodinamika na vore kom. Die kwaliteit werk van alle eenhede, wat die duursaamheid van die voertuig beteken, sal van sulke kennis afhang.

Behuisingsontwerp

Hulle begin om sneeuwscooters te maak met die vervaardiging van 'n romp, wat bestaan ​​uit 'n raam en vel. Ten einde die raam aansienlike sterkte te hê, word twee sparre in die ontwerp voorsien. Hulle het die volgende afmetings: 35x35x2350 mm. Benewens hulle, is kragstringers in die ontwerp ingebring in die hoeveelheid van 5 stukke, met afmetings van 20x12x2100 mm. Boonop het die koffer 'n voorste kompartement en 'n kompartement agter waar die enjin geleë moet wees. Die liggaam moet aërodinamies gevorm wees, dus het dit 'n vernouing aan die voorkant.

Die hele romp, oor die hele lengte, is versterk met vier rame wat op 'n gelyke afstand van mekaar geleë is. Hulle is gemaak van soliede laaghout, 10 mm dik. Rame, vir groter betroubaarheid, veral wye, het dwarsversterking met spesiale balke.

Eerstens word die onderste raam gemonteer, waarop die rame geïnstalleer is. Hier is ook spasiehouers gemonteer wat met hoeke aan die rame vasgemaak word. Daarna word die stringers reggemaak. Die raam is met kaseïengom vasgeplak. Die gewrigte word met gaas vasgemaak, waarna hierdie plekke oorvloedig met gom geïmpregneer word. Nog 'n opsie is ook moontlik: eerstens word die verband met gom geïmpregneer, en dan word die verbindingspunte om dit toegedraai.

Die liggaam is omhul met laaghoutplate, en duraluminomhulsel is bo-op gemonteer. Die sitplek vir die bestuurder kan ook van laaghout of fabrieksplastiek gemaak word. Agter, agter die sitplek, is daar 'n bagasie-area waar gereedskap, onderdele, 'n houer petrol, asook die hengelaar se persoonlike besittings geberg kan word.

Propeller stelsel

’n Skroefinstallasie vereis ’n ernstiger benadering as om die kajuit en romp aanmekaar te sit. Om die skroef te draai, neem hulle meestal die enjin van die IZH-56-motorfiets. Die skroefas is op 'n laer gemonteer, wat op die raam geleë is.

Die enjin is op 'n houtplaat gemonteer, met behulp van twee hakies en vier stutte. Die plaat het afmetings van 385x215x40 mm. Dit is wenslik om die plaat aan beide kante met laaghout, 5 mm dik, te omhul. Duralumin-hoeke is aan die bene van die stutte geheg.

Om die V-band transmissie by die skroef te kan verstel, word 'n plaat van laaghout of tekstoliet tussen die kanale en die plaat voorsien. Die enjin word verkoel deur 'n waaier wat deur middel van 'n bracket op die krukas gemonteer is.

Lopende skorsing

Onderstel installasie is 'n voortsetting van die 2 vorige fases. Laaghout, 10 mm dik, dien as ski's. Om hulle te versterk, word 'n dikker balk gebruik, en die boonste deel van die ski is omhul met vlekvrye staal. Die hele ski-meganisme is met M6-skroewe aan die liggaam vasgemaak.

Die ontwerp van die ski bestaan ​​ook uit 'n ondersny, wat gemaak is van 'n pyp met 'n deursnee van 8 mm. Die punte van die pyp is platgedruk. Die pyp is in die middelste deel van die berg onder die "vark" vasgemaak. Ondersnywerk laat die sneeumobiel toe om stabiliteit te handhaaf wanneer hy draai.

Die voorkant van die ski is gebuig. Om dit te doen, word die ski in kookwater geplaas (slegs die deel wat gebuig moet word) en gebuig met 'n bevestiging (voorraad). Om die voorkant van die ski in vorm te hou, word 'n metaalplaat geïnstalleer. Die ski-veer is van hout en het drie dele.

Die onderste deel is gemaak van berk, wat afmetings van 25x130x1400 mm het. ’n Half-as is daaraan geheg. Die boonste en middelste dele is denne. Saam is hulle verbind met M8 boute en duralumin plate. ’n Spesiale skokbreker word voor in die ski voorsien, wat keer dat die ski in die sneeu ingrawe terwyl hy beweeg. Dit is gemaak van 'n rubberband. Die agterkant van die sneeumobiel is reeds swaarder, en saam met die harnas is die ski altyd opwaarts gerig.

Die versnelling van die beweging van die sneeuscooter word uitgevoer deur die ooreenstemmende pedale te druk, en die verandering in bewegingsrigting word deur middel van die stuurkolom uitgevoer.

Om enige probleme met die werking van die sneeumobiel te vermy, is dit beter om 'n klaargemaakte skroef te neem, aangesien dit baie moeilik is om dit op jou eie te maak, veral die eerste keer.

Hoe om 'n aëroslee toe te rus?

Enige voertuig moet verskeie verpligte instrumente hê, soos 'n spoedmeter, toereteller, ammeter en aansitterskakelaar. Die brandstofvlak-aanwyser sal ook nie seermaak nie. Alle hooftoestelle is op die voorpaneel van tekstoliet geïnstalleer.

Jy kan 'n paar bykomende toestelle installeer, maar net as daar ten minste 'n mate van sin is. Wel, byvoorbeeld, 'n GPS-navigator, wat dalk nodig is as die pad lank is en onbekende plekke.

Die kajuit moet ook 'n vergasser lug- en gashendel hê. Dit is raadsaam om 'n truspieël aan die linkerkant van die kajuit te installeer, en 'n visier bo-op die kajuit.

Sneeuscooter gebaseer op 'n kettingsaag-enjin

So 'n konstruksie is baie eenvoudiger as die bogenoemde konstruksie. Die enjin wat hier gebruik word, is van 'n kettingsaag. Ten spyte van die eenvoud daarvan, is dit onwaarskynlik dat enigiemand dit sal waag om op sulke sneeuscooters te gaan visvang.

Om lang afstande te beweeg, benodig jy 'n motor met 'n drywing van ongeveer 12 pk, en die motorkrag van 'n kettingsaag is slegs 4 pk. Die beginsel van installasie is dieselfde as in die eerste geval.

As die reservoir nie ver is nie, net 'n paar kilometer, dan kan jy op sulke sneeumobiele gaan visvang en hulle toerus met 'n plek om visvangtoebehore te skuif.

ongeluk voorkoming

’n Ontwerp soos ’n sneeumobiel verg spesiale aandag, aangesien daar ’n roterende deel is wat ’n potensiële gevaar vir ander inhou. Hierdie deel is 'n roterende skroef of, soos dit genoem word, 'n skroef. Sodat 'n persoon nie in die area van uXNUMXbuXNUMXbits-rotasie kom nie en nie beseer word nie, moet dit in 'n spesiale omhulsel versteek word. Benewens die feit dat hierdie omhulsel ander sal beskerm, sal dit ook die skroef self beskerm teen vreemde voorwerpe wat dit eenvoudig kan breek.

In die proses van werk moet alle afmetings wat in die tekeninge gegee word, streng nagekom word. Selfproduksie vereis groot sorg: dit is nodig om elke boutverbinding na te gaan, veral op ski's, aangesien hulle die hooflading ervaar.

Tydens die werking moet u gereeld die hegpunte, sowel as die skroef self vir defekte nagaan. Daarbenewens moet u aandag gee aan die normale werking van die enjin, die teenwoordigheid van brandstof en olievlak. Dit is die enigste manier om op die probleemvrye werking van 'n tuisgemaakte toestel te reken, veral as dit ontwerp is vir langtermynwerking.

Sneeuscooters kan die lewe vir 'n visserman makliker maak en nogal aansienlik, veral in sneeugebiede. Dit is die enigste voertuig, buiten 'n sneeumobiel, wat maklik lang afstande in sulke toestande kan ry.