Bootmotors

Om 'n motor vir 'n boot te kies is nie so maklik soos dit met die eerste oogopslag lyk nie; onder die wye verskeidenheid produkte wat aangebied word, is dit nogal moeilik om die mees geskikte model te kies. Bootmotors het baie variëteite, die nodige eienskappe sal help om dit uit te vind. Om die gekose model ideaal by die watervaartuig te pas, is dit nodig om die assortiment vooraf te bestudeer en te leer hoe om onnodige opsies uit te wis. Die keuringsreëls word hieronder in meer besonderhede bespreek.

Tipes buiteboordmotors

As hulle na 'n meer of reservoir gaan, besef vissermanne dikwels dat dit die bote is wat hulle nou kort. En diegene wat roeispane in hul hande het, sal nie ver kan swem nie, hulle sal baie hiervoor moet werk, maar die stroom- en weerstoestande kan hul eie aanpassings aan die beweging van die watervaartuig maak.

Die installering van die motor sal help om energie te bespaar, en bowenal, in 'n kort tydperk sal die visserman op die regte plek wees en meer tyd aan sy gunsteling tydverdryf kan wy. 'n Reis na die winkel vir 'n bootmotor die eerste keer is dalk nie 'n suksesvolle aankoop nie, kleinhandelafsetpunte bied gewoonlik 'n groot verskeidenheid van hierdie produkte. Om die aankoop onmiddellik te laat ontwikkel, moet jy 'n paar van die mees noodsaaklike eienskappe ken, vanaf waar hulle 'n keuse maak.

Eerstens moet jy besluit watter motor geskik is vir die tipe. Moderne bote laat jou toe om twee tipes te installeer, petrol en elektriese, wat elkeen sy positiewe en negatiewe kante sal hê. Daarbenewens sal 'n belangrike element in elkeen van hulle die ontwerp wees wat die handwerk laat beweeg.

skroef

Vir skroewe word beweging uitgevoer deur die skroef te draai. Hierdie verskeidenheid word op alle soorte watervervoer gebruik, het 'n eenvoudige ontwerp en lae koste.

Hierdie ontwerp word veral waardeer op 'n diepte, vlak water is nie wenslik daarvoor nie. Op baie vlak dieptes kan die skroef plantegroei, hakies, die bodem vasvang en eenvoudig breek.

Turbine

Turbine-ontwerpe werk 'n bietjie anders, die skroef self is daarin versteek. Die boot word aangedryf deur water wat aan die een kant ingesuig word en aan die ander kant deur 'n skroef uitgestoot word.

Hierdie tipe motor kan selfs op vlak dieptes gebruik word, vanaf 30 cm. Die turbine-aandrywing is nie bang vir besoedelde water nie, dit word dikwels op bote op die strande geplaas, waterski word slegs met so 'n motorontwerp uitgevoer.

Skroefdipverstelling

Onvoldoende onderdompeling van die skroef sal nie die vaartuig kan toelaat om normaal deur die water te beweeg nie, selfs 'n kragtige skroef sal soos 'n skilpad kruip. As die skroef onder normaal gedompel is, sal dit 'n bykomende las op die motor skep. Om probleme te vermy, is elektriese motors toegerus met verstelling sonder kantel, terwyl petrolmotors gereguleer word deur kanteling relatief tot die horisontale as.

Fisiese parameters

Daar is aanwysers wat die keuse van 'n motor vir 'n boot direk beïnvloed. Dit is noodsaaklik om hulle in ag te neem, die veiligheid van beweging en nog baie meer hang daarvan af.

Gewig en afmetings

Waarom hierdie aanwysers nodig is, sal die beginner nie verstaan nie, gewigsaanwysers is belangrik vir die berekening van die balans van die vaartuig en sy dravermoë. Dit moet verstaan word dat die gewig van 'n petrolenjin aangedui word sonder om die brandstoftenk in ag te neem. Daarbenewens moet die afmetings in ooreenstemming wees met die grootte van die boot.

Elektriese motors weeg aansienlik minder as petrolenjins.

Die gewig van die motor hang af van die krag, hoe meer perde binne weggesteek is, hoe swaarder sal die voorwerp wees en sy afmetings sal meer indrukwekkend wees. Die massa van motors wissel van 3 tot 350 kg, terwyl die gewig soos volg van perdekrag afhang:

6 perde weeg tot 20 kg;
8 perde tot 30 kg;
35 perdekrag verander in 70 kg.

Balkhoogte

Die agterstewe is aan die agterkant geleë, die enjin is daarop geïnstalleer. Om die installasie suksesvol te laat verloop en die skroef op die verlangde diepte te plaas, is dit nodig om die regte motor volgens hierdie aanwyser te kies. Die aanwysing van hierdie aanwyser in die paspoort vir beide die boot en die motor word in Latynse letters uitgevoer, dekodering word vereis:

S word gebruik om 'n dwarsbalk in 380-450 mm aan te dui;
L staan vir 500-570 mm;
X stem ooreen met 600-640 mm hoogte;
U het die maksimum moontlike waarde, wat 650-680 mm hoog is.

Die anti-kavitasieplaat van die buiteboordmotor en die onderkant van die dwarsbalk moet 'n gaping van 15-25 mm hê.

Montage tipes

Om die motor aan die vaartuig te monteer is ook belangrik, vier tipes word nou gebruik:

die harde manier sal die aandrywer stewig op die raam vasmaak, dit sal onmoontlik wees om dit te draai;
roterende sal die motor in staat stel om langs die vertikale as te beweeg;
die voumetode word gekenmerk deur die beweging van die motor horisontaal;
Uitswaai laat die motor toe om beide horisontaal en vertikaal te beweeg.

Laasgenoemde tipe hegstuk vergemaklik die bestuur van die vaartuig aansienlik.

Motor hysbak

Sommige situasies op die water vereis dat die motor gelig word; vasmeer in die vlak daarsonder sal onmoontlik wees. Daar is twee maniere om die enjin te verhoog:

met die hand opgelig met 'n dissel, so 'n meganisme is op klein bote met relatief ligte enjins, swaar en kragtige motors kan nie op hierdie manier opgelig word nie;
die elektro-hidrouliese meganisme sal die motor met die druk van 'n knoppie verhoog, dit is nie goedkoop nie, so dit kan meestal op kragtige motors van groot bote gevind word.

Die motor in die verhoogde toestand tydens langtermynparkering sal minder vatbaar wees vir korrosie, wat sy werking sal verleng.

Verbrandingsmotors

Dikwels word binnebrandenjins gebruik vir groter krag en gevolglik vinniger beweging op water; hulle word gekenmerk deur die gebruik van vloeibare brandstof. Daar is baie verskille tussen sulke motors, maar daar is ook algemene kenmerke.

Aantal silinders

Vloeibare brandstofmotors werk as gevolg van die beweging van 'n suier daarin. Daar is tweeslag- en vierslag-enjins, die toestel van die eerste is primitief, hulle word gebruik om klein bote vir kort afstande toe te rus. Vierslags is kragtiger, en hulle verskil in grootte van hul jonger familielede.

Die tweesilindermotor het 'n eenvoudiger ontwerp, wat dit makliker maak om te werk. Hulle is goedkoper, maar hulle kan nie naby strande of op plekke met ondergemiddelde ekologie gebruik word nie.

Vier silinders sal kragtiger wees, maar hulle sal ook meer spasie in beslag neem, meestal word hulle vir trolling gebruik.

Werksvolume

Enjinkrag op petrol is direk verwant aan die verbrandingskamer. Hoe groter die werkkamer, hoe meer brandstof word verbruik en hoe hoër is die enjinkrag.

Brandstofverbruik

Enjinkrag hang direk af van hoeveel brandstof verbruik word, die verhouding van brandstof wat per uur se werk spandeer word, sal hierdie aanwyser wees. Wanneer jy 'n motor kies, moet jy aandag gee aan brandstofverbruik, verskillende modelle met dieselfde krag kan verskillende hoeveelhede verbruik.

brandstof tipe

Die handelsmerk brandstof is belangrik vir die normale werking van die enjin. Kragsyfers sal altyd bo wees as brandstof met 'n oktaantelling van ten minste die gespesifiseerde gebruik word. Brandstof met 'n hoër koers kan gebruik word, dit sal nie die werking van die motor beïnvloed nie.

Tipe smeerstelsel

Sonder smering sal die motor vir 'n lang tyd nie kan werk nie, hoe meer krag, hoe meer olie sal benodig word. Smering kan op twee maniere gedoen word:

handleiding word in die eenvoudigste ontwerpe gebruik, die mengsel word met die hand voorberei, vandaar die naam. Kook sal maksimum aandag verg, die verhoudings moet streng nagekom word.
Apart word in duurder enjinmodelle gebruik, olie word in sy eie kompartement gegooi, en petrol in sy eie. Verder, tydens werking, reguleer die stelsel self hoeveel olie verskaf moet word.

Laasgenoemde opsie laat homself nie foute toe nie, wat beteken dat die motor vir 'n lang tyd sonder foute sal werk.

Release

Drie verskillende metodes kan gebruik word om die buiteboordmotor te begin:

die handmatige metode bestaan daarin om bloot die kabel te trek, wat die motor in werkende toestand bring. Dit is 'n goedkoop en effektiewe manier waarop bykomende fondse nie nodig is nie.
Die elektriese metode impliseer die teenwoordigheid van 'n aansitter wat addisioneel deur 'n battery aangedryf word. Sulke meganismes is duurder en neem 'n belangrike plek in.
Die gemengde tipe sluit beide bogenoemde metodes in. Gewoonlik word 'n aansitter altyd gebruik, maar in geval van nood sal 'n kronkelkabel 'n groot helper wees.

Die gemengde stelsel word gebruik vir bote van 25-45 perdekrag.

Elektriese motor

Die werkverrigting van 'n battery-aangedrewe motor word 'n bietjie anders gemeet, dit dui op stukrag. Hierdie parameter word vir kopers in kilogram gewys, om die regte motor te kies, moet u eers die tabel met aanwysers vir elke tipe boot volgens gewigskategorie bestudeer.

Batterye dien as 'n kragbron, elke motor is ontwerp vir sy eie spanning. Dikwels gee batterye 12 volt uit, dus vir 'n motor met 24-volt-absorpsie is dit nodig om twee sulke toestelle in serie te hê.

Die krag van die elektriese motor hang af van die maksimum stroom wat verbruik word, terwyl die maksimum battery-ontladingsstroom die maksimum wat deur die motor verbruik word met 15% -20% moet oorskry om die enjin normaal te laat werk.

Belangrike kenmerke

Wanneer 'n enjin vir 'n boot gekies word, word die aandag op alles gevestig, maar is dit reg? Wat is die belangrikste aanwysers en kenmerke wat die werking van die vaartuig sal beïnvloed? By die keuse van 'n enjin word die aandag op verskeie punte gevestig. Vervolgens sal ons in meer detail na hulle kyk.

Power

Hierdie aanwyser word gemeet in perdekrag, hoe groter hul getal, hoe vinniger kan die watervaartuig deur die reservoir beweeg. 'n Sterk motor word ook op swaar skepe aangebring, die drakrag is ook hier belangrik.

Noodskakelaar

Hierdie funksie is baie belangrik, want as 'n persoon oorboord kom, bly die boot sonder beheer. Die noodskakelaar sal help om negatiewe gevolge in hierdie scenario te vermy. Voordat u die water binnegaan, word 'n soort armband met 'n spesiale bevestiging op die pols gesit. Wanneer 'n persoon die kabel skerp trek, gaan die enjin vas, die boot stop.

Maks. RPM

Die spoed van die vaartuig neem toe met 'n toename in die aantal omwentelinge, waarvan die maksimum aantal beter is om nie te oorskry nie. Dit moet verstaan word dat hoë werkverrigting behaal word deur die mate van geraas te verhoog. In die meeste gevalle, om oorlading te vermy, is 'n beperkingstelsel ingebou wat nie oorverhitting sal toelaat nie.

Aantal snelhede

Petrolenjins het van 2 tot 5 spoed, wat deur 'n ratkas geskakel word. Vir elektriese motors is skakeling outomaties en gladder.

Boot motor verkoeling

Buiteboordmotors gebruik een van twee verkoelingstelsels:

lug word as minder effektief beskou, op hierdie manier kan slegs motors tot 15 perde afgekoel word;
water gebruik water uit 'n reservoir, die gebruik daarvan is ingewikkeld in besoedelde riviere en mere of in damme met baie plantegroei.

Water is meer gewild, dit is duurder en doeltreffender.

oordrag

Die transmissiestelsel meet die spoed en beheer die rigting van die vaartuig. Drie ratte word as standaard gebruik:

die voorkant beweeg vorentoe en het gewoonlik verskeie snelhede;
die agterste een word gebruik om die vaartuig terug te skuif, goedkoper modelle is dalk glad nie beskikbaar nie;
neutraal laat die boot in plek wees met die enjin aan die gang.

Dit is nodig om die enjin met die rat af te begin, anders sal die enjin oorlaai word.