Hoe om 'n moerasrover met jou eie hande te maak: vervaardigingsproses, tekeninge

Moeraswandelaars is masjiene wat gekenmerk word deur 'n hoë mate van landloopvermoë. Hierdie motors is in staat om te beweeg waar daar glad nie paaie is nie en waar 'n persoon nie sonder spesiale vervoer kan verbykom nie. Moeraswandelaars doen uitstekende werk met hierdie ernstige taak, daarom stel jagters, vissers en toeriste daarin belang om die ongerepte natuur te sien en te bewonder.

Sommige fabrieksgemaakte modelle kan op die mark gevind word. Ongelukkig is sulke items nie goedkoop nie. Boonop stel hulle die meeste kopers nie tevrede met hul eienskappe nie. In hierdie verband maak sommige amateurs hulle op hul eie. Hulle word nie eens gestuit deur die feit dat dit nie 'n maklike beroep is nie. Sonder sekere kennis en vaardighede, veral vir die eerste keer, is dit onwaarskynlik dat 'n geldige kopie sal werk.

Hoekom het 'n visserman 'n moeraskarretjie nodig?

As 'n reël stel beginnerhengelaars nie in hierdie aspek belang nie, maar ervare mense, wat deur niks verras sal wees nie, sal beslis in hierdie masjien belangstel. Die teenwoordigheid van 'n moerasrover laat jou toe om baie probleme op te los. Byvoorbeeld:

• Oorkom onbegaanbare gebiede. Daar is immers meer visse waar geen menslike voet voet gesit het nie.
• Soek vir nuwe visvangplekke.
• Visvangritte waar daar nie normale paaie is nie. Dit is baie belangrik in toestande waar die weer vakansiegangers nie met sonnige dae bederf nie, maar volop water met neerslag.

Wat is beter, koop 'n moeraskarretjie of doen dit self?

Mense wat genoeg geld het, dink nie lank nie en koop alles wat hulle goeddink. As 'n reël is hul belangstelling gekonsentreer om geld te maak. Diegene wat nie baie geld het nie, dink daaraan om dit self te maak: die masjien sal in elk geval baie minder kos. Daarbenewens het sulke mense 'n opregte belangstelling in die vervaardigingsproses self. Maar dit beteken nie dat almal dit kan doen nie. Ten spyte hiervan het selfproduksie sy voordele: dit is heel moontlik dat dit moontlik sal wees om presies die masjien te monteer wat nodig is. Die meeste hengelaars verkies klein toestelle, wat nie gesê kan word oor fabrieksprodukte wat nie alle klante kan bevredig nie. Hulle is óf te groot óf te verkwistend.

As 'n besluit geneem word om hierdie tipe vervoer onafhanklik te vervaardig, sal u probleme ondervind. Byvoorbeeld:

• Kennis in die veld van motorbesigheid word vereis.
• Jy moet met baie loodgietergereedskap en bykomstighede kan werk.
• Jy moet voorbereid wees op die feit dat dit baie tyd sal neem en jy moet nie verwag dat die eerste keer dat jy 'n goeie motor kry nie.
• Benewens tyd, sal ander koste vereis word, insluitend geld.
• In die aanvanklike stadium sal dit goed wees om sommige van die opsies vir die vervaardiging van sulke masjiene te bestudeer om te bepaal watter van die opsies meer geskik is.

Die proses om 'n moerasvoertuig met jou eie hande te maak

Ongeag die geselekteerde weergawe van die masjien, die tegnologiese stadiums van produksie het 'n sekere standaard en is geskik vir die vervaardiging van enige soort soortgelyke produk. Daar is sulke stadiums:

• Kies die tipe produk en voorsien dit van werkstekeninge. As daar geen ervaring van sulke werk is nie, is dit beter om hierdie saak aan 'n professionele persoon toe te vertrou. Enige onakkuraathede in die tekeninge sal die hele werk ontken.
• Die keuse van die hoofraam vir die moerasvoertuig. Daar is baie opsies wanneer 'n motorfiets, motor of ander tuisgemaakte konstruksie as 'n raam gebruik word. As 'n reël probeer amateurs om te gebruik wat byderhand is. Hierdie benadering bespaar beide geld en tyd.
• Maak of gebruik 'n geskikte klaargemaakte hangertjie. Ten spyte van die feit dat tyd aansienlik bespaar word wanneer 'n klaargemaakte skorsing gebruik word, het die maak van 'n skorsing met u eie hande sy voordele. In hierdie geval sal dit moontlik wees om 'n toestel te skep wat aan al die vereistes vir landloopvermoë en gemak sal voldoen.
• Installasie van wiele wat op die agteras geïnstalleer is. Basies word metaalhubs hiervoor gebruik. Die beste opsie is om laedrukkamers te gebruik, wat by groot vragmotors of hul sleepwaens geleen kan word. Hierdie benadering sal nie net die veiligheid van veldryvervoer verhoog nie, maar ook die mate van beheerbaarheid van die produk in sulke uiterste toestande verhoog. Die gebruik van spore in plaas van wiele gaan gepaard met 'n buitensporige kompleksiteit in die proses van hul installasie. Dit is moeilik om nie net te maak nie, maar ook om dit te kry.
• Enjinmontering. Hierdie stadium gaan gepaard met die installering van die enjinverkoelingstelsel, sowel as die installering van ander bykomende stelsels wat verband hou met die uitlaatgasontlading, die koppelaarstelsel, die installering van die liggaam en die bedrading van die elektriese bedrading aan boord, sonder wat die hoofligte en binnebeligting nie sal werk nie.
• Op die laaste stadium moet u die enjin begin en die moerasvoertuig toets, wat u in staat sal stel om die mate van korrektheid van die samestelling daarvan te bepaal en al die berekende eienskappe te bevestig. Indien enige tekortkominge gevind word, moet dit dadelik reggestel word, aangesien die veiligheid van die toestel eerste moet kom.

Enjin seleksie

Die belangrikste kenmerke van die produk sal afhang van die keuse van die enjin. Soos hulle sê, kan jy enige geskikte enjin indruk, maar dit is beter om aandag te skenk aan sy krag, aangesien moerasse onder swaar vragte en vir 'n lang tyd werk.

In toestande van selfvervaardiging van moerasse, is dit moontlik om te gebruik:

• Motorfiets enjins. Trouens, dit is nie die beste opsie nie, want jy sal moet sorg vir goeie enjinverkoeling. Boonop het motorfietsenjins nie genoeg krag nie. As die toestel blyk, is dit te swak.
• Enjin van kar. Die kwessie van die gebruik van 'n lugverkoelde enjin van 'n ZAZ-motor is veral relevant. Dit is enjins wat al die nodige eienskappe het in die vervaardiging van 'n moeras. Soos die praktyk getoon het, is hulle probleemvry by hoë en lae temperature.
• Ander enjins van huishoudelike motors sal ook werk, hoewel baie van hulle nie lugverkoel is nie, wat dit moeilik maak om te gebruik.
• Enjin van 'n agtervolg trekker. Hierdie opsie word ook as belowend beskou. Dikwels gebruik amateurs onderdele van trekkers, sowel as van ander enjins.

Chassis

Soos vroeër genoem, moet die maak van die onderstel met jou eie hande 'n prioriteit wees. Maar hier is alles nie so eenvoudig nie, want jy sal moet let op die volgende:

• Die kwaliteit van die vervaardiging van vering sal die eindresultaat beïnvloed wat rygerief en landloopvermoë betref. Dit sal deur beide die eienaar van die voertuig en passasiers gevoel word.
• Verskeie tekeninge en diagramme sal help om die suspensie te maak, wat al die materiaal vir vervaardiging aandui, soos pype, hoeke, kanale, ens. Vir vervaardiging moet slegs duursame staal geneem word, wat die tuisgemaakte toestel sal toelaat om te dien vir ten minste 20-30 jaar.
• Die raamontwerp kan óf gekoppel óf geartikuleer wees. Die tweede opsie is moeiliker om te implementeer, maar die moerasrover kan bykomende landloop-vermoëns kry.

Spoor- of laedrukbande

Die ontwerp van die moerasvoertuig kan óf op ruspes óf pneumaties gerealiseer word. Elkeen van die spesies word gekenmerk deur sy eie data.

Tuisgemaakte voertuie op spore word gevind, maar baie minder gereeld in vergelyking met pneumatiek. Dit is as gevolg van die kompleksiteit van vervaardiging. Ten spyte hiervan is die deurlaatbaarheid van sulke toestelle baie hoër, wat aandag verdien. Die nadeel is die feit dat sulke enjins hoë brandstofverbruik benodig. Die kompleksiteit van die implementering van so 'n projek lê ook in die feit dat sulke onderstel feitlik nie deur fabrieke vervaardig word nie, so jy moet al die besonderhede met die hand bymekaarmaak, en dit is baie duur, beide in tyd en in terme van geld. Heel waarskynlik, hoë koste beïnvloed die produksie van sulke toestelle in die fabriek.

Tuisgemaakte laedruk band bogies is 'n meer realistiese en meer uitvoerbare projek. Die koste van die vervaardiging van so 'n voertuig is effens laer as op 'n rusperbaan, en minder monteertyd sal bestee word. Daarbenewens is daar feitlik geen probleme met onderdele en onderdele vir vervaardiging nie. Boonop is die pneumatiese onderstel tegnies eenvoudiger. In hierdie verband is sulke tuisgemaakte toestelle baie gewild.