Doen-dit-self-sweeftuig (SVP), tekeninge en samestelling

Howercraft is 'n voertuig wat beide op water en op land kan beweeg. So 'n voertuig is glad nie moeilik om met jou eie hande te doen nie.

Wat is 'n "sweeftuig"?

Dit is 'n toestel waar die funksies van 'n motor en 'n boot gekombineer word. As gevolg hiervan het ons 'n sweeftuig (HV) gekry wat unieke veldry-eienskappe het, sonder verlies aan spoed wanneer dit deur water beweeg as gevolg van die feit dat die romp van die vaartuig nie deur die water beweeg nie, maar bo sy oppervlak. Dit het dit moontlik gemaak om baie vinniger deur die water te beweeg, as gevolg van die feit dat die wrywingskrag van die watermassas geen weerstand bied nie.

Alhoewel die sweeftuig 'n aantal voordele het, is die omvang daarvan nie so wydverspreid nie. Die feit is dat hierdie toestel nie op enige oppervlak sonder enige probleme kan beweeg nie. Dit benodig sagte sand- of grondgrond, sonder die teenwoordigheid van klippe en ander struikelblokke. Die teenwoordigheid van asfalt en ander soliede basisse kan skade aan die onderkant van die vaartuig veroorsaak, wat 'n lugkussing skep wanneer dit beweeg. In hierdie verband word “sweeftuie” gebruik waar jy meer moet swem en minder moet ry. Inteendeel, dit is beter om die dienste van 'n amfibiese voertuig met wiele te gebruik. Die ideale toestande vir hul gebruik is onbegaanbare moerasagtige plekke waar, afgesien van 'n sweeftuig (Hovercraft), geen ander voertuig kan verbygaan nie. Daarom het SVP's nie so wydverspreid geword nie, hoewel redders van sommige lande, soos byvoorbeeld Kanada, sulke vervoer gebruik. Volgens sommige verslae is SVP's in diens van NAVO-lande.

Hoe om so 'n vervoer te koop of hoe om dit self te maak?

Hovercraft is 'n duur soort vervoer, waarvan die gemiddelde prys 700 duisend roebels bereik. Vervoer tipe "scooter" is 10 keer goedkoper. Maar terselfdertyd moet 'n mens die feit in ag neem dat fabriekvervaardigde voertuie altyd van beter gehalte is in vergelyking met tuisgemaakte. En die betroubaarheid van die voertuig is hoër. Daarbenewens word fabrieksmodelle vergesel van fabriekswaarborge, wat nie gesê kan word oor ontwerpe wat in motorhuise saamgestel is nie.

Fabrieksmodelle was nog altyd gefokus op 'n hoogs professionele rigting, óf met visvang, óf met jag, óf met spesiale dienste. Wat tuisgemaakte SVP's betref, is dit uiters skaars en daar is redes hiervoor.

Hierdie redes sluit in:

• Redelik hoë koste, sowel as duur onderhoud. Die hoofelemente van die apparaat slyt vinnig, wat hul vervanging vereis. En elke so 'n herstelwerk sal 'n mooi sent tot gevolg hê. Slegs 'n ryk persoon sal homself toelaat om so 'n apparaat te koop, en selfs dan sal hy weer dink of dit die moeite werd is om hom te kontak. Die feit is dat sulke werkswinkels so skaars is soos die voertuig self. Daarom is dit meer winsgewend om 'n jetski of ATV te koop om op die water te beweeg.
• Die werkende produk skep baie geraas, so jy kan net met oorfone rondbeweeg.
• Wanneer teen die wind gery word, daal die spoed aansienlik en neem brandstofverbruik aansienlik toe. Daarom is tuisgemaakte SVP's meer 'n demonstrasie van hul professionele vermoëns. Die vaartuig moet nie net kan bestuur nie, maar ook kan herstel, sonder noemenswaardige koste.

Doen-dit-self SVP-vervaardigingsproses

Eerstens is dit nie so maklik om 'n goeie SVP by die huis bymekaar te maak nie. Om dit te kan doen, moet jy die vermoë, begeerte en professionele vaardighede hê. Tegniese onderwys sal ook nie skade doen nie. As laasgenoemde toestand afwesig is, is dit beter om die konstruksie van die apparaat te laat vaar, anders kan u dit tydens die eerste toets neerstort.

Alle werk begin met sketse, wat dan in werkstekeninge omskep word. Wanneer sketse geskep word, moet onthou word dat hierdie apparaat so vaartbelyn as moontlik moet wees om nie onnodige weerstand te skep wanneer jy beweeg nie. In hierdie stadium moet 'n mens die faktor in ag neem dat dit in werklikheid 'n lugvoertuig is, alhoewel dit baie laag op die oppervlak van die aarde is. As alle toestande in ag geneem word, kan jy begin om tekeninge te ontwikkel.

Tegniese data van die toestel

As 'n reël is alle sweeftuie in staat tot 'n ordentlike spoed wat geen boot kan bereik nie. Dit is as ons in ag neem dat die boot en die SVP dieselfde massa en enjinkrag het.

Terselfdertyd is die voorgestelde model van 'n enkelsitplek-sweeftuig ontwerp vir 'n vlieënier wat van 100 tot 120 kilogram weeg.

Wat die beheer van die voertuig betref, is dit nogal spesifiek en, in vergelyking met die beheer van 'n konvensionele motorboot, pas dit op geen manier nie. Die spesifisiteit word nie net geassosieer met die teenwoordigheid van hoë spoed nie, maar ook met die metode van beweging.

Die hoofnuanse hou verband met die feit dat die skip in draaie, veral teen hoë spoed, swaar gly. Om hierdie faktor te verminder, is dit nodig om na die kant te leun wanneer jy draai. Maar dit is korttermynprobleme. Met verloop van tyd word die beheertegniek bemeester en kan wonderwerke van beweegbaarheid op die SVP gewys word.

Watter materiale word benodig?

Basies benodig jy laaghout, skuimplastiek en 'n spesiale ontwerpstel van Universal Hovercraft, wat alles insluit wat jy nodig het om die voertuig self aanmekaar te sit. Die stel bevat isolasie, skroewe, lugkussingsstof, spesiale gom en meer. Hierdie stel kan op die amptelike webwerf bestel word deur 500 dollar daarvoor te betaal. Die stel bevat ook verskeie opsies vir tekeninge vir die samestelling van die SVP-apparaat.

Hoe om 'n liggaam te maak?

Aangesien die tekeninge reeds beskikbaar is, moet die vorm van die vaartuig aan die voltooide tekening vasgemaak word. Maar as daar 'n tegniese opleiding is, sal waarskynlik 'n skip gebou word wat nie soos enige van die opsies lyk nie.

Die onderkant van die skip is gemaak van skuimplastiek, 5-7 cm dik. As u 'n toestel nodig het om meer as een passasier te vervoer, word 'n ander so 'n skuimvel van onder af aangeheg. Daarna word twee gate aan die onderkant gemaak: een is vir lugvloei, en die tweede is om lug aan die kussing te verskaf. Gate word met 'n elektriese figuursaag gesny.

In die volgende stadium word die onderste deel van die voertuig van vog verseël. Om dit te doen, word veselglas geneem en met epoksigom aan die skuim vasgeplak. In hierdie geval kan onreëlmatighede en lugborrels op die oppervlak vorm. Om van hulle ontslae te raak, is die oppervlak bedek met poliëtileen, en bo-op ook met 'n kombers. Dan word nog 'n laag film op die kombers geplaas, waarna dit met kleefband aan die basis vasgemaak word. Dit is beter om lug uit hierdie "toebroodjie" te blaas met 'n stofsuier. Na 2 of 3 uur sal die epoksie hard word en die onderkant sal gereed wees vir verdere werk.

Die bokant van die romp kan 'n arbitrêre vorm hê, maar neem die wette van aerodinamika in ag. Gaan daarna voort om die kussing aan te heg. Die belangrikste ding is dat lug dit binnegaan sonder verlies.

Die pyp vir die motor moet van styrofoam gebruik word. Die belangrikste ding hier is om te raai met die afmetings: as die pyp te groot is, sal jy nie die stoot kry wat nodig is om die SVP op te lig nie. Dan moet jy aandag gee aan die montering van die motor. Die houer vir die motor is 'n soort stoel, wat bestaan ​​uit 3 pote wat aan die onderkant geheg is. Bo-op hierdie “stoeltjie” word die enjin geïnstalleer.

Watter enjin is nodig?

Daar is twee opsies: die eerste opsie is om die enjin van die maatskappy "Universal Hovercraft" te gebruik of enige geskikte enjin te gebruik. Dit kan 'n kettingsaag-enjin wees, waarvan die krag genoeg is vir 'n tuisgemaakte toestel. As jy 'n kragtiger toestel wil kry, moet jy 'n kragtiger enjin neem.

Dit is raadsaam om fabrieksgemaakte lemme (dié in die kit) te gebruik, aangesien dit noukeurige balansering vereis en dit is nogal moeilik om dit tuis te doen. As dit nie gedoen word nie, sal die ongebalanseerde lemme die hele enjin breek.

Hoe betroubaar kan 'n SVP wees?

Soos die praktyk toon, moet fabriekssweeftuie (SVP) ongeveer een keer elke ses maande herstel word. Maar hierdie probleme is gering en vereis nie ernstige koste nie. Basies misluk die kussing en die lugtoevoerstelsel. Trouens, die waarskynlikheid dat 'n tuisgemaakte toestel tydens werking uitmekaar sal val, is baie klein as die "sweeftuig" korrek en korrek saamgestel is. Om dit te laat gebeur, moet jy teen 'n hoë spoed 'n hindernis raakloop. Ten spyte hiervan is die lugkussing steeds in staat om die toestel teen ernstige skade te beskerm.

Reddingswerkers wat op soortgelyke toestelle in Kanada werk, herstel dit vinnig en bekwaam. Wat die kussing betref, dit kan regtig in 'n gewone motorhuis herstel word.

So 'n model sal betroubaar wees as:

• Die materiale en onderdele wat gebruik is, was van goeie gehalte.
• Die masjien het 'n nuwe enjin.
• Alle verbindings en bevestigings word betroubaar gemaak.
• Die vervaardiger het al die nodige vaardighede.

As die SVP gemaak word as 'n speelding vir 'n kind, dan is dit in hierdie geval wenslik dat die data van 'n goeie ontwerper teenwoordig is. Alhoewel dit nie 'n aanduiding is om kinders agter die stuur van hierdie voertuig te sit nie. Dit is nie 'n motor of 'n boot nie. Die bestuur van SVP is nie so maklik soos dit lyk nie.

Gegewe hierdie faktor, moet jy dadelik begin om 'n tweesitplek-weergawe te vervaardig om die optrede van die een wat sal bestuur, te beheer.